Tanz den Hirnboogie-Blues

Ich kann mich noch an Zeiten vor der Maueröffnung erinnern, da wurden Erdgas-Anlagen in Kraftfahrzeugen vom Senat gefördert. Gut, man mußte einen Teil dazugeben, aber es war eigentlich so ähnlich wie bei der Abwrackprämie. Das Ziel war durch Subvention mehr Umweltschutz zu erzeugen. Dieses Modell könnte heute wieder funktionieren, und zwar nicht mit Autos, sondern mit der e-Mobilität. Die e-Autos werden noch länger brauchen, bis sie sich flächendeckend durchsetzen, aber bei den e-Bikes ließe sich diese Durchsetzung wesentlich schneller erreichen. Ich könnte mir ein Modell wie bei Firmenwagen durchaus vorstellen, d.h. dass man den Wert von 1% pro Monat auf den Lohn aufgeschlagen bekommt und diesen als geldwerten Vorteil versteuert. Zweite Variante ist die Nettoentrichtung des 1%-Wertes. Die dritte Variante ist der Abzug vom 1%Wert vom Bruttolohn, was für den Arbeitnehmer den Vorteil der Steuerentlastung für diesen Betrag hätte. Zugegeben, diese Form der Entlastung ist allenfalls mar...

Das sich Menschen fortbewegen gehört zu ihrer ureigensten Natur, zu ihrem Wesen, auch zu ihrem Gefühl von Mobilität und Sein. Der Mensch der sich bewegt, vielmehr die Freiheit hat sich fortzubewegen, hat die individuelle Freiheit sich auszusuchen wann er sich wohin bewegt.Und wahre "Bewegung" erfolgt standesgemäß motorisiert. Von Zeit zu Zeit fällt den Menschen auf, dass der wachsende Individualverkehr auch mehr Platz benötigt. Da Raum ja begrenzt ist, geht es nun darum den vorhandenen Raum möglichst maximal auszunutzen. Wenn die Straße nicht mehr wird, muß eben das Auto "weniger" werden. Das realisierte man in vergangenen Jahrzehnten immer wieder mit Ausführungen von "microcars". Bekannte in dieser Spezies sind sicher Smart, microcar, nano, tata oder ganz neu der "twizy" von Renault.Wenn sie eine Suchmaschine ihrer Wahl bemühen, werden Sie feststellen, dass das Konzept des Kleinautos wahrlich kein neues Konzept ist. Alle diese Kleinstautos ...